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国际最大跨度三塔斜拉桥首节段钢桁梁开端架起
发布时间: 2024-01-12 来源:小九直播下载电脑版/屋面体系

  2022年12月31日,跟着1800吨架梁起重机发动,1节重达1253吨的朱樱赤色钢桁梁准确安装到预订方位。巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节段钢桁梁架起成功,标志着该大桥建造完成严重“跨过”——全方面进入钢梁架起的要害阶段,也代表着这座具有“7项国际之最”的大桥完成了具有里程碑式含义的建造节点方针。

  据悉,马鞍山公铁长江大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线米,上层为双向六车道城市快速公路,规划时速80公里。基层为两线巢马城际铁路,规划时速250公里,和两线按城际铁路规范预留铁路,规划时速200公里。主桥上层桥面为板桁组合、基层桥面为箱桁组合的全体钢桁梁。主桥钢桁梁选用三主桁结构、“N”形桁架;全桥一共划分为121个节操段,主梁一般节段吊装分量约1400吨,最节操段分量挨近1800吨。钢梁节段均在钢梁出产基地进行工厂化预组装出产,并由专用船只经过长江航道运送至施工现场。

  在项目建造中,中铁大桥局集团公司巢马项目部坚持科学统筹、聚集安全优质、有序高效推动,战胜多项坏因影响,采纳15000吨•米塔吊、钢导梁及1800吨国际最大架梁起重机同步穿插施工,完成大桥钢梁架起的严重节点方针。

  马鞍山长江公铁大桥是超大规划、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体,将创下多项国际之最。大桥单跨1120米,双跨补充跨度2240米,为国际最大跨度三塔斜拉桥;中塔塔高345米,相当于115层楼高,为国际最高桥塔;承台长89.2米、宽54.7米,其平面面积近5000平方米,相当于8个规范篮球场巨细,为国际规划最大桥梁桩根底;钢梁全长3248米。大桥工程规划大、科技含量高、施工环境杂乱、施工难度大。大桥将使用2100兆帕级高强度钢丝,为现在国际强度最高的钢丝,还将初次使用万吨米级钢塔吊机等一系列新材料、新设备、新工艺、新技术霸占施工难题。

  马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程,巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,规划时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目,北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,将加强完善区域高速铁路网布局,提高通道运送能力,促进长三角一体化开展、长江经济带开展的战略具有极端严重含义。