大瑞铁路怒江特大桥坐落云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，江面到桥面的高度230米，桥面宽度达25米，规划为四线车站桥，为同类桥梁中桥面最宽，能够答应四列火车一起通行。主跨选用490米钢桁拱，桥一端衔接高黎贡山地道，另一端衔接金刚园地道，一跨飞越怒江通途和峡谷地带，是国际铁路最大跨度。

  中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目经理贺常松说介绍，大桥用钢量为4.6万吨，其间主桁拱用钢量达2.7万吨，由922根不相同的标准钢杆件像搭积木相同，运用近80万颗螺栓在间隔江面230米的高空悬空组装组合，主拱圈每根杆件装置姿势各不相同，均有特定的对接视点，装置精度高，工序杂乱。

  为确保精准对接，他们经过选用卫星定位监控、24小时不间断丈量观测等技能办法，对梁体进行线形监测，并采纳抗风办法战胜峡谷劲风、高温差对梁体变形的影响，怒江四线特大桥为我国在杂乱条件下特别结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。

  大瑞铁路全长330公里，建成通车后，将极大改进滇西区域的交通运输格式，完毕云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的前史。

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