5月30日，由我国铁路西安局集团有限公司担任办理，铁一院规划，中铁二十局承建的陇海铁路南北崖地道出口柔性钢棚洞工程顺畅经过检验，标志着国际最大跨度铁路柔性钢棚洞正式建成，这也是国内首座特大型柔性钢棚洞工程。

  据了解，该工程坐落陕西省宝鸡市与甘肃省天水市交界处，上跨陇海铁路与G310国道。柔性钢棚洞两条纵梁各长37米、重113吨，棚架长24米、宽24米，重65吨，是现在国际最大跨铁路柔性钢棚洞，也是国内首座大型钢棚洞。隧洞与既有地道净空间隔仅3米，围岩硬度高，且坐落峻峭边坡上，施工空间窄、时刻紧、危险高、难度极大。

  为保证施工安全，在考虑地势、地质条件、渭河防洪、公路和既有铁路的安全，规划提出了在既有铁路地道两边开挖两个隧洞为棚洞供给支撑根底的计划，处理了地道侧无法设置根底的难题，保证了该工程顺畅施工。

  陇海铁路为国铁Ⅰ级客货共线铁路，为我国“三横五纵”干线铁路网，其间宝鸡至天水段地质病害较多，被称为陇海铁路的“盲肠”。近年来，西安局集团公司屡次安排人员对陇海铁路宝鸡至天水段进行病害会集整治。该工程建成后，将有用消除陇海铁路南北崖地道出口防洪安全危险危险，有力保证陇海铁路运转安全疏通。