10月20日，中（国）老（挝）铁路阿墨江双线米的接连刚构梁，为同类铁路桥梁国内最大跨度。大桥顺畅合龙为后续工程建造发明了条件，全线年末建成。

  阿墨江双线特大桥坐落云南省普洱市墨江县境内，全长617米，共有9个桥墩，其间3、4号主墩墩高均为89.5米，加上承台和下方68米长的钻孔桩，整个构筑物超越180米。中铁四局玉磨铁路二分部司理闫明赛称，特大桥是中老铁路玉磨段施工安排难度最大、地质条件最杂乱、安全危险最高的八大控制性工程之一。

  此外，大桥上游为水电站库区，主墩处均匀水深达39米，终年水位改变高达37米，属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构。因为水位改变频频，施工受水位落差影响，应该要根据水位改变及时作出调整施行工程的计划，加之作业空间狭小，旱季时间长，有用工期短等要素，施工安排困难。对此，施行工程单位展开了“V型深谷桥梁施行工程技能研究”科研课题，先后霸占了“深水斜岩长大钢护筒插打”“杂乱地质大直径钻孔桩堵漏”“超巨大跨接连梁等效预压”等5个技能难题，别离取得省部级和国家科技成果奖。

  为保证完成大桥的合龙精度，施工全套工艺流程全程选用物联网和云核算等新技能对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据来进行在线实时监测、剖析，辅导施工参数的调整，梁面合龙精度到达毫米级。

  中老铁路全长1000多公里，是我国“一带一路”建议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。（总台央视记者 刘文杰）