近来，由中铁大桥局承建的国际在建最大跨度桥梁——张靖皋长江大桥锚碇地连墙最终一个槽段成功封孔筑砼，全桥段地连墙根底施工悉数完结，标志着大桥的“六大国际创始”之一，也是国际最难最杂乱的地连墙根底施工难关被成功霸占。

  张靖皋长江大桥全长约30公里，跨江段全长7859米，包括南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。其间桥梁主跨跨越长江主航道，梁跨安置为2300米加717米的两跨吊悬索桥，是现在国际最大跨度桥梁。

  张靖皋长江大桥锚碇地连墙施工是整个大桥建造的中心环节之一，其施工难度大、精度要求高，因为工艺上采用了双“回”字形地连墙，结构很杂乱，带来了成槽笔直度要求严、异型槽段装置数量多、制作精度高级一系列应战。锚碇作为悬索桥的“压舱石”，坐落悬索桥主缆的两头，经过主缆接受全桥的拉力，其重要性显而易见。其间由中铁大桥局承建的锚碇是全桥地质环境最差、施工条件最难、开工时刻最晚、槽段数量最多的一个锚碇地连墙根底，其长118.05米、宽75.05米、深67米，面积约为21个规范篮球场，共设214个槽段，其间一期钢箱槽段102幅，二期钢筋笼槽段112幅，是国际最大体积地连墙锚碇根底，一起也将完成国际创始超大规模支护转结构复合地连墙锚碇根底。