中安在线年建造的引江济淮工程试通水通航，长江和淮河两大水系顺畅“牵手”。其间，中铁四局承建的国际最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽为重要节点工程之一。

  引江济淮淠河总干渠钢渡槽坐落江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源途径，它比引江济淮途径高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上腾空而过，渠水只能够经过架起传统的渡槽过流，好像高架立交相同“桥上有桥”，在这里就构成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

  淠河总干渠渡槽总长350米，其间钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。规划流量150立方米每秒，规划水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船只。桥跨安置选用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合规划，主跨达110米，比现在国际闻名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是国际上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

  全桥外观雕梁画栋，灯火系统选用外冷内暖，槽中水体与波纹板磕碰又构成水流涟漪。一起，桥头分流岛上的监控塔选用水滴式的玲珑塔造型，出现出水桥、水玲珑、水涟漪相伴而生的动感画面。

  引江济淮工程是安徽省委、省政府确认的全省基础设施建造“一号工程”，也是辐射长江、润泽安徽、谋福淮河、惠及河南的水资源装备战略工程，更是经济社会继续健康发展与水环境改进的民生工程。该工程自南向北分为引江济巢、江淮交流、江水北送三段，输水线公里（皖境输水线公里），供水规模涵盖了安徽省13市和河南省2市，共55个区县，触及面积约7万平方公里。引江济淮工程建成后，将成为平行于京杭大运河的第二条江淮运河通道，关于优化安徽省区域归纳交通运输系统具有极端重大意义，能够有用缩短船只路程200至600公里。（赵杨 记者 刘玉才）