6月11日10时18分，福州绕城公路东南段A5合同段长门特大桥合龙段焊接完结，标志着福州绕城高速公路东南段项目进入全面冲刺阶段，为该项目2019年顺畅通车奠定了坚实基础。

  记者从福建省高速公路集团有限公司了解到，长门特大桥是福州绕城公路东南段项目的控制性工程，桥址区接近闽江入海口，南北向横跨闽江，北接连江长门村，南接琅岐岛，主桥全长848米，主跨550米，结构及方式为双塔双索面混合梁斜拉桥，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米。

  据了解，长门特大桥是现在国际第二长、我国最长、选用“塔梁墩”固结系统的跨径混合梁斜拉桥，是我国近海大跨度斜拉桥该结构系统的初次测验，对沿海地区斜拉桥抗风规划有着打破性的含义。

  长门特大桥自2016年1月正式开工以来，施行工程人员战胜诸多困难，相继高效安全地完结了主塔桩基、大体积混凝土承台、高索塔、边跨现浇混凝土箱梁及大桥中跨钢箱梁吊装、斜拉索挂设等施工使命，终究完结大桥合龙方针。

  为了打破施工难题，在建设过程中项目部安排科研攻关和技术创新，先后产生了5项专利、3项工法、1项科学技术创新，还有16项“QC”效果获奖。

  福州绕城高速东南段建成后，总长约160公里的福州绕城高速公路将完成全线闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，到时过境福州的车辆不需进入城区，即可直接经过绕城高速完成转化，将大大缓解福州城区的交通压力。