人民网莆田9月8日电 由中铁十一局承建的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥最终一孔移动模架现浇梁，于9月6日完结初次海上高铁架梁使命。这是我国自主研制的40米大跨度移动模架，完结初次海上高铁架梁使命，也标志着我国处理了“千吨级”40米箱梁海域现浇施工的难题。

  这个被称为“高空移动的桥梁预制工厂”的高铁移动模架，最大承载分量达1200吨，可抵挡14级飓风，是我国现在最大跨度的高铁移动模架。此次施工，项目部选用了不同于传统的上行式移动模架，机械化程度更高，既可完成箱梁内、外模板的全体滑移、精准定位，也可完成接连循环作业，满意技能、经济、结构和运转稳定性、施工方便性等各方面的要求，还减少了对土地的占用以及对生态环境的损坏。

  接下来，该模架将全体后移，在海岸上进行拆解，运送至下一工程项目，持续发挥作用。

  据悉，湄洲湾跨海大桥全长14.7公里，海域施工长10.8公里，除接连梁外悉数选用40.6米箱梁规划，是福厦高铁仅有一座选用40.6米箱梁的大桥。

  自2019年6月首孔移动模架现浇梁施工以来，中铁十一局克服了风大浪急、潮汐显着、飓风多发等坏因，加大科研攻关力度，现在已取得国家专利授权21项，6项科研成果被鉴定为国际先进水平。

  全长277.42公里的新建福厦铁路，是我国首条跨海高铁，也是福建省第一条时速350公里的高铁。建成通车后，福州至厦门行车时间将缩短至1个小时以内。（林盈、钱嘉禾、金伟）